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乙醇汽油的春天已经来了,生物柴油的春天还会远吗?

作者:管理员 发表时间:2017-09-13 14:11:26 阅读: 38

在环保话题越来越热的当下,传统能源也成为被环保的主要对象之一。近期,有关油品行业的政策接踵而至,大众对于“中国将制定禁售燃油汽车时间表”的热议稍稍降温,而就在9月13日,十五部委联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《方案》),再度引发市场的广泛关注。

根据方案,到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产,先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平,形成更加完善的市场化运行机制。

此次规定一出,引发了各界人士的热议,此项方案表明,国家已开始全面实行走上清洁能源的道路,随着近年来国家领导人对环境保护和生态文明建设越发重视,节能减排,绿色发展等话题不断被提及,一度成为各界关注的焦点。

因此,新能源的开发和利用也将在绿色发展之路中尤为重要。那么,乙醇汽油的春天已经来了,生物柴油的春天还会远吗?

生物柴油作为新能源燃料已在能源市场逐渐被唤醒,目前我国对生物柴油的政策制定和市场推广虽然没有明确加大实施力度和规定硬性要求,但是,作为清洁能源的生物柴油就像今日的乙醇汽油一样,势必会在未来几年全面推广,近年来,各地区纷纷进行了生物柴油的试点运行,反馈结果令人满意,国外一些发达国家对生物柴油的运用已经比较广泛并出台了一系列强制性政策,这些措举,都是实现节能减排,改善生态环境、解决能源危机和食品安全保障的必经之路。

前面所提到的车用乙醇汽油,是指在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。即使是在汽油中添加10%的生物燃料乙醇,与普通国五92号汽油相比,乙醇汽油(E10)排放的尾气中:CO降低了1.8%,HC降低了12.9%,CO2降低了2.4%。这些总量加起来,对排放污染物的减少也是相当乐观的。

众所周知,相对于汽车来说,大型柴油车和重卡的尾气排放量对大气污染更为严重,虽然重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%,但其氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)排放却占汽车排放总量的67.7%和78%,也就是说,重型柴油车在机动车中,是排放NOX和PM的主要来源。因此,生物柴油的推广是有效解决和减少柴油车尾气污染的重要途径。

目前,亚游官方网-a8g亚游官网只为非凡所生产的纯烃生物柴油经中国石化检测中心检测,完全可以替代石化柴油,核心指标均优于国Ⅵ柴油标准,并具有以下特点:

1、100%石化柴油成分

2、柴油发动机可100%直接使用

3、凝点和冷滤点可以达到-13℃

4、使用过程无污染、无致癌物质、无PM2.5、无重金属,燃烧后零排放

5、核心指标均优于国Ⅵ柴油标准

6、有效储存时间可达5年(石化柴油有效储存时间为90天)

7、十六烷值高达65.1

相对于乙醇汽油,生物柴油的优点更为突出,和普通石化柴油相比,在减少尾气污染物排放量上更是效果显著。目前,乙醇汽油得已全面实施推广方案,相信在不久之后,生物柴油的全面推广也将拉开序幕。

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