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“柴油荒”来了,运油专列火车停运三天就为等油!

作者:管理员 发表时间:2018-02-01 14:05:41 阅读: 40

今年以来,我国的柴油价格不断上涨,十一月以后,柴油市场更是出现了货源紧张的局面。在一些地区,运输柴油的专列甚至需要等上好几天,才能拉到货源。

山东地炼国六柴油供应紧张,山东清源石化的铁路专用线,身旁就是一列专门运送国6柴油的专列,由于柴油供应紧张,这列专列已经等待超过三天时间,这种情况非常罕见。

山东清源石化铁路运输负责人王程:原来是生产的柴油量多,车皮来的少,现在车皮到的多了,柴油量生产比较紧张,所以现在一直在等。

清源石化是山东地方炼厂当中/国六/柴油生产能力最强的,主要的客户是北方地区的物流和工矿企业,眼下这种供应紧张的情况、从十一月份北方一入冬就开始了,除了火车运输之外,汽运也出现了同样的情况,在炼厂的门口,拉柴油的货车也排起了长队。

货车司机说,已经等了大约一天,山东某地方炼厂工作人员告诉记者从三周前已经开始紧张,每天车都在这排队等着装车。

在山东龙口港库区,冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。

山东龙口港库区工作人员:基本上船还没有到,货已经被定完了,已经没库存了。

据工作人员介绍,轻循环油一般被用来降低柴油的凝点,今年9月份以来,价格从每吨4100元涨到了4900元。

柴油供应紧张带来的直接结果就是:柴油价格的大涨。今年7月份以来,国内柴油零售价格累计上调930元/吨,折合0号柴油涨价幅度在0.79元/升(出)。与此同时,柴油的批发价格也是一路高涨,这给下游的加油站和物流行业带来了不小的压力。

在山东东营一个成品油的交易大厅,国5柴油的批发价格,已经上涨到了6900块钱每吨,而在5月份,这个价格只有5千块钱每吨左右,上涨幅度已经超过了40%,这也是今年以来的最高点了。

为什么柴油供应货源短缺?

首先是环保问题,众多未达标的小炼厂,已直接停工不让生产。第二个原因是目前只有少数炼厂能够生产国六标准成品柴油,从而导致了市场的紧张状况。第三个原因一个是冬季取暖和错峰生产,致使部分炼厂停工检修。

历年来,冬季北方气温较低地区,需要更换低凝点柴油,一般在11月份前后转产换号期间,供需关系都会出现短暂调整期。但今年加上了北方地区28个城市国六柴油的升级和地方炼厂环保限产,加剧了这种供应紧张的局面。

上海百联大宗商品能源化工事业部总监 丁乔松:换季通常正常季节性的变化都会有。北方毕竟涉及到国六,国六在产能上面供应更加短缺,国5目前来看,其实只能叫偏紧缺不能叫短缺,国六柴油肯定缺的。

目前,柴油出现供应紧张主要由于环保要求严格和国六标准的出台导致能生产达标的炼厂还在少数,这对柴油炼厂来说是很大的考验,而因紧缺导致柴油价格上涨也使得消费者和底层销售机构利益受到波及。

前不久的B5生物柴油正式推广价格不仅比普通柴油便宜,而且环保性和动力性都比普通柴油要优越,市场回馈也饱受欢迎。如果生物柴油企业能跟上产能,相信能有效缓解上述所提到的柴油紧缺的问题。生物柴油的凝点要比石化柴油低,环保性和排放标准都优于石化柴油。因此,相信生物柴油实现规模化量产后,市场销售空间将会非常广阔。

亚游能源目前也正在抓紧工厂改造建设中,预计在明年七月将实现纯烃生物柴油的量产,力争尽早的为社会提供最优质的纯烃生物柴油,贡献社会,造福人类。

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